A Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), aponta que 58,9% da extensão das rodovias brasileiras avaliadas apresenta problemas de conservação. O levantamento analisou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país e identificou 3.119 pontos críticos, um aumento de 45,3% em relação a 2025.
Apesar dos problemas, a infraestrutura rodoviária apresentou avanços na classificação geral. A proporção de trechos considerados Ótimos ou Bons passou de 37,9%, em 2025, para 41,1%, em 2026, um crescimento de 3,2 pontos percentuais.
Já a parcela classificada como Ruim ou Péssima caiu de 19,1% para 16,4%. Mesmo assim, 67.692 quilômetros da malha avaliada ainda estão nas categorias Regular, Ruim ou Péssimo. A categoria Regular concentra a maior parte dos trechos, com 42,5% do total. Outros 12,5% foram classificados como Ruins e 3,9% como Péssimos.
A pesquisa considera três características das rodovias: pavimento, sinalização e geometria da via. A avaliação desses aspectos determina a classificação do Estado Geral em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.
Pontos críticos aumentam 45,3%
A CNT identificou 3.119 pontos críticos nas rodovias brasileiras em 2026, contra 2.146 no ano anterior. O resultado representa um acréscimo de 973 ocorrências.
Entre os principais problemas encontrados estão 2.603 buracos grandes, um aumento de 51,7% em relação a 2025. Também foram registradas 304 erosões na pista, crescimento de 22,6%, e 97 quedas de barreira, alta de 18,3%.
O levantamento identificou ainda 63 pontes estreitas, diante de 57 ocorrências registradas no ano anterior. Segundo a CNT, essas situações comprometem a segurança dos usuários, dificultam a circulação e exigem intervenções prioritárias.
Sinalização melhora, mas pavimento continua sendo desafio
Entre os aspectos avaliados, a sinalização apresentou a evolução mais expressiva. A proporção de rodovias classificadas como Ótimas ou Boas nesse quesito passou de 50,4%, em 2025, para 60,2%, em 2026, avanço de 9,8 pontos percentuais.
Na geometria da via, o percentual de trechos com avaliação Ótima ou Boa subiu de 37,8% para 39,2%.
O pavimento, por outro lado, continua entre os principais desafios. Em 2026, 57,2% da extensão avaliada, o equivalente a 65.783 quilômetros, apresentava problemas nessa característica. Em 2025, o percentual era de 56,5%.
A proporção de trechos com pavimento classificado como Ótimo ou Bom também recuou, passando de 43,5% para 42,8%.
Rodovias concedidas apresentam melhores condições
A pesquisa também identificou diferenças entre as rodovias sob gestão pública e privada.
Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação Ótima ou Boa no Estado Geral. Já na malha administrada pelo poder público, esse percentual foi de 31%, enquanto os outros 69% ficaram nas categorias Regular, Ruim ou Péssimo.
No quesito pavimento, a diferença também aparece: 63,2% dos trechos concedidos foram classificados como Ótimos ou Bons, enquanto o índice nas rodovias públicas foi de 35%.
Investimentos necessários chegam a R$ 105,93 bilhões
Para recuperar e conservar a infraestrutura rodoviária, a CNT estima a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos destinados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados.
As condições inadequadas do pavimento também têm impacto direto nos custos do transporte. Segundo o levantamento, os problemas elevam, em média, 31,8% os custos operacionais dos transportadores, na comparação com a circulação em rodovias com pavimento Ótimo.
A pesquisa estima ainda um consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de óleo diesel, com gasto adicional de R$ 6,2 bilhões. Os problemas identificados também estão associados à emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO₂.
Os dados são da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, realizada pela Confederação Nacional do Transporte.
